Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
У Вас отключены java-script, полноценная работа сайта без поддержки java-script затруднительна. Для товаров продающихся на развес, данная информация является справочной и служит для возможности вычисления кол-ва штук в 1 кг. Точную цену и количество товара на текущее время, можно узнать на кассе или по телефону у наших менеджеров.
Система курсовой устойчивости другое наименование - система динамической стабилизации предназначена для сохранения устойчивости и управляемости автомобиля за счет заблаговременного определения и устранения критической ситуации. В зависимости от производителя система имеет следующие названия:. Устройство и принцип действия системы курсовой устойчивости рассмотрены на примере самой распространенной системы ESP. Система курсовой устойчивости является системой активной безопасности более высокого уровня.
- Конструкция СПУ
- Записаться на ремонт. Ходовая часть нынешних моделей легковых машин, точнее подвеска, зачастую включает такой значимый узел как стабилизатор поперечной устойчивости.
- Для прицепов полной массой до кг, для тормоза наката с трубой диаметром 35, 45 или 50 мм.
- Производство и продажа усиленных стоек стабилизатора, полиуретановых деталей подвески на японские и европейские автомобили. Когда автомобиль едет по змейке или поворачивает, под действием центробежных сил между упругими элементами его подвески начинается перераспределение нагрузок: с наружных сторон колес нагрузка повышается, а с внутренних сторон нагрузка снижается, в результате чего в поперечной плоскости автомобиль начинает крениться или раскачиваться.
- Назначение и принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости
- Сцепное устройство-стабилизатор курсовой устойчивости AКS со вставками и крепежом. Для прицепов полной массой до кг, для тормоза наката с трубой диаметром 35, 45 или 50 мм.
- Производство и продажа усиленных стоек стабилизатора, полиуретановых деталей подвески на японские и европейские автомобили.
- Стабилизатор поперечной устойчивости — важнейшая деталь любого современного автомобиля, обязательный элемент подвески, необходимый для уменьшения крена во время вхождения в повороты и в процессе езды по плохой дороге. Внешне она напоминает металлический прут изогнутой формы, а фактически является торсионной пружиной, служащей для соединения передней либо задней колесной пары.
- Принцип работы системы курсовой устойчивости
- Система курсовой устойчивости ESC — это электрогидравлическая система активной безопасности, главное назначение которой — не дать автомобилю уйти в занос, то есть предотвратить отклонение от заданной траектории движения при резком маневрировании.
- Замковое устройство-стабилизатор AKS от Al-Ko для прицепов с полной массой до кг и тормозной системой.
- Скорее всего в вашем браузере отключён JavaScript. Вы должны включить JavaScript в вашем браузере, чтобы использовать все возможности этого сайта.
Электронный контроль устойчивости англ. Electronic Stability Control , ESC ; ЭКУ или динамическая система стабилизации автомобиля — активная система безопасности автомобиля, позволяющая предотвратить занос посредством управления компьютером момента силы колеса одновременно одного или нескольких. Является вспомогательной системой автомобиля. Многие узлы объединены с системой АБС, но вдобавок ЭКУ требует наличия таких компонентов, как датчик положения руля и микроэлектромеханический гироскоп , следящий за реальным поворотом автомобиля. При несоответствии показаний гироскопа показаниям датчика поворота руля, система применяет торможение одного или нескольких из колёс машины для того, чтобы предотвратить начинающийся занос. Срабатывает ESC в опасных ситуациях, когда возможна или уже произошла потеря управляемости автомобилем.
